Ewolucja oświetlenia samochodowego trwała dziesięciolecia. W dobie oświetlenia diodami elektroluminescencyjnymi (LED) oczekiwania dotyczące kompletnych projektów lamp nigdy nie były wyższe; te oczekiwania zwiększają ewolucję technologiczną sterowników LED w branży półprzewodników. Obecnie oświetlenie samochodowe wymaga jednorodnej konstrukcji wysokiej jakości, aby uzyskać doskonałe efekty nie tylko w reflektorach, ale także w lampach tylnych.
W przeszłości sposobem na osiągnięcie większej jasności było zwiększenie liczby diod LED. Ale jeśli teraz zburzysz nową tylną lampę, zobaczysz więcej światłowodów, światłowodów, osłon świetlnych i innych skomplikowanych struktur oświetleniowych, aby uzyskać płynniejsze efekty świetlne. Przy powyższych zmianach wymagana będzie mniejsza liczba diod LED, ale wyższy prąd każdej diody LED.
Projektanci używają przełączających sterowników LED do napędzania wysokiego prądu dla każdej diody LED. Ale w samochodowych tylnych lampach zespolonych (RCL) wysoka częstotliwość przełączania może bardzo zakłócać anteny, powodując zakłócenia elektromagnetyczne (EMI) i problemy z kompatybilnością elektromagnetyczną (EMC). Podczas korzystania z liniowych sterowników LED wysokie rozpraszanie mocy wewnątrz samego sterownika LED może potencjalnie wpłynąć na żywotność całej lampy.
Firma TI posiada nowy, trójkanałowy, wysokoprądowy, liniowy sterownik LED do pojazdów o stałym prądzie, który może pomóc w rozwiązaniu tych problemów. Rysunek 1 przedstawia schemat urządzenia TPS92830-Q1.
Firma TI usunęła tranzystory polowe typu metal-tlenek-półprzewodnik (MOSFET) wewnątrz urządzenia, aby umożliwić Ci podjęcie decyzji, jakiego typu MOSFET potrzebujesz dla całego systemu RCL zgodnie z rzeczywistym prądem wyjściowym. W ten sposób można zaprojektować bardziej złożone tylne lampy, używając jednego lub dwóch elementów TPS92830-Q1 w połączeniu z zewnętrznymi wysokoprądowymi tranzystorami MOSFET, aby dostarczyć do 250mA lub 300mA na kanał.
Ta innowacja uwalnia również ciepło z samego urządzenia, aby zoptymalizować ogólną wydajność cieplną systemu. Dzięki tej innowacji można używać TPS92830-Q1 do sterowania światłami stopu, tylnymi, kierunkowskazami, światłami pozycyjnymi, a nawet światłami do jazdy dziennej (DRL). To zależy od tego, jak dużych zewnętrznych tranzystorów MOSFET będziesz potrzebować do swojego projektu.
Tymczasem TPS92830-Q1 integruje również wysoce precyzyjny generator modulacji szerokości impulsu (PWM) na chipie. To bardzo dokładne, że tolerancja wynosi zaledwie 2%, co jest liderem w branży i pomaga osiągnąć wysokiej jakości jednorodną konstrukcję każdej lampy. Bardzo dobrze, aby projekt miał oddzielne lampy na bagażniku i błotniku. Różnica w jasności obu lamp jest niewykrywalna dla ludzkiego oka. Możesz wybierać między sygnałem PWM na chipie a zewnętrznym sygnałem PWM zgodnie z architekturą systemu.
Urządzenie ma w pełni zaawansowane funkcje ochrony i wykrywania, aby zapewnić, że Twój projekt spełnia wszystkie wymagania producenta oryginalnego sprzętu samochodowego (OEM), takie jak dioda LED otwarta, dioda LED zwarta i jeden błąd - wszystko. TPS92830-Q1 obsługuje również funkcję obniżania wartości znamionowych prądu, która chroni zewnętrzne tranzystory MOSFET w warunkach wysokiego napięcia wejściowego, aby zapewnić niezawodność systemu.
